买车试驾的目的是什么？

一，试驾车型选择

大部分4S店的某车型试驾车款型因为出于销售目的都是顶配或者次顶配车型，同一个车型从1.4T到2.0T，从2驱到4驱都有，但我们要选择试驾的车型最好是接近自己预算的款型，特别是排量方面，如果你准备买1.6L的就不要试驾2.0L的，否则太容易超预算了。

第二，能选择低配的尽量选择低配车型试驾，有次顶配的就不要选顶配的，这个跟你最后实际购买哪款不冲突，低配车型能够最大限度的让你感受车辆本身，而不是被花哨各种配置所迷惑。

二，静态试驾——燃油车（非电动，混动车）

坐进试驾车之后，第一步点火主要听声音，启动时发动机传入驾驶舱的声音是不是大，有没有异响等；如果冷车启动的话，前期怠速较高，可以原地等一下等转速回落之后在行驶。

启动之后先看下转速，正常车辆启动之后在1200转左右，热车之后回落到1000转，然后挂空挡，踩油门，不用太猛，转速踩到3000转就行，听听发动机的声音以及车内噪音。

注意这时候不要开启其他设备，比如空调，收音机，音响等都保持关闭状态，窗户也保持封闭不要开启。

静态试驾最主要的是感受发动机本身是否怠速平稳，加速是否线 性 以及传导至车内的噪音。

三，动态试驾——自动挡车型

当车辆开始行驶后，我们主要感受变速箱，底盘以及发动机，同时测试刹车，胎噪风噪等噪音传导，如果有一些主动 安 全配置也可以测试一下。所以需要我们尽量选择快速路或者高速开，一般4S店给出的试驾路线都会包括这些，至少有一段路是可以加速的直线道路。

1，时速50公里时，打开窗户到底，迅速关起，感受一下车辆隔音如何。

2，加速尝试“地板油”即油门踩到底，第一感受变速箱是否有明显的迟滞，速度提升是否敏捷。变速箱的反应，正常情况下50公里/时变速箱已经在5挡了，突然加速时观察一下降档速度如果，像有些比较“聪明”的变速箱会瞬间连续降2挡以便加速。第二，发动机的声音变化，是大力嘶吼还是低沉有力。

如果是老手，在高速行驶过程 中 可以采取变速方式，就是油门到底——时速上100码——松开油门降速至80码——在油门到底加速，这个过程 中 去感受高速状态下发动机和变速箱的配合。

3，底盘的试驾需要一些技术，尽量新手不要尝试，可以让4S店专业的试驾员带你感受一下，主要是高速时变道，类似专业试驾场的绕桩或者麋鹿试验。高速变道较能反应出车辆的底盘适应 性 ，例如侧倾是否严重，刚 性 是否足够支撑，以及恢复正常的速度等等。

4，刹车 性 能，如果有条件可以加速至100公里/时，如果无条件我们按照时速在50-60公里时进行，测试非常简单，速度起来之后直接刹车踩到底，我们感受刹车距离是否与你自己的感知一样，也就是你自己感觉刹车踩到什么程度了，速度应该降到什么程度。

这一点非常重要，每个人开车习惯不一样或者对车辆的感知不一样，所以在最重要 安 全装置刹车上必须要做到自己的感知和实际车况一致。举个例子，很多人会听说过日本车刹车软，那刹车软到底是什么意思相信很多人并不清楚，刹车软并不是制动不及时或者刹车片有问题，而是制动调教和驾驶者的感知出现了错位，比如很多人知道德G车大众之类的，刹车调教比较灵敏，刹车轻踩就明显感觉速度下降了，但是有些车感觉踩了一半的刹车车速依然超过自己的判断，这就是“软”的感受。但只要开习惯了，这个感受会逐渐消退，毕竟不是刹车本身有问题，是汽车生产商对于产品的理解不同，有的是灵敏，有的追求舒适。

四，如何判断“好差”——对比才有伤害

1， 没有绝对的好或者坏，只是在同等价位下，车辆本身在各个方面的表现是否超过同类产品，超过的多就是相对好，反之就是差。

2， 试驾车型需要多样选择，比如同样的排量和价格，选择不同品牌的不同车型都去试驾一下，自然很容易找出哪款车型更好，或者说更加适合自己。

3， 如果没有时间多车型试驾，那么也可以选择参考法。比如选择高端车型，比如奔驰宝马奥迪的车，先试驾一番。然后再去找自己 中 意的车型试驾对比，感受一下跟高端车的差距，以及自己是否能够接受。

4， 没有完 美 的车型，每一个车都有缺点，只看这个缺点是否自己能够接受。

（诺恒）